|
 | |  |
|
В категории материалов: 5
Показано материалов: 1-5 |
Страницы: 1 |
Сортировать по: Дате↓
Один из лучших на сегодняшний день российский журнал для любителей масштабного моделизма и военной истории. Издание постоянно публикует материалы о моделях военной техники, авиации, автомобилях, обзоры новинок модельного рынка. |
«Авто-Легенды СССР» — серия журналов, рассказывающих о величественных, любимых и легендарных автомобилях советской эпохи с коллекцией масштабных моделей. В каждом выпуске — история создания, технические описания, уникальные фотографии.
На страницах журнала «Автолегенды СССР» вы познакомитесь:
с историей отечественного автомобилестроения;
узнаете, как создавались наши машины;
увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран;
прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.
У советских граждан к «Запорожцу» особое отношение. Все в этой машине было по-своему. Не как у других! Двигатель воздушного охлаждения расположен сзади, а спереди, наоборот, багажник, который больше напоминал увеличенный в размерах «бардачок» – туда входил не каждый чемодан. Дверей в кузове всего две, несмотря на два ряда сидений, – на задние приходилось пробираться с большим трудом. Колеса автомобиля не имели дисков, в привычном понимании этого слова, а только обода. А про заимствованную у танка конструкцию торсионной передней подвески можно вообще не вспоминать. Не автомобиль, а анекдот!
Автомобили ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968А продолжили развитие модельного ряда «Запорожцев» второго поколения, начатое 966-ой машиной. Их выпуск на Запорожском автомобильном заводе «Коммунар » пришелся на 1971-1978 годы для ЗАЗ-968 и на 1973-1980 годы для ЗАЗ-968А. На их базе в основном создавались специальные версии легковых автомобилей для водителей, имеющих ограничения по здоровью, так как значительная часть «Запорожцев» (до 30% от общего выпуска) всегда поступала в органы социального обеспечения и Советского комитета ветеранов войны и распределялась бесплатно или со значительными скидками. Такие машины всегда обозначались специальными знаками на ветровом и заднем стекле: сначала просто ограничительными знаками «60» с максимально разрешенной скоростью передвижения, потом красным треугольником с желтым фоном и вписанной черной буквой «Р», а позже черным треугольником на круглом желтом фоне. |
«Авто-Легенды СССР» — серия журналов, рассказывающих о величественных, любимых и легендарных автомобилях советской эпохи с коллекцией масштабных моделей. В каждом выпуске — история создания, технические описания, уникальные фотографии.
На страницах журнала «Автолегенды СССР» вы познакомитесь:
с историей отечественного автомобилестроения;
узнаете, как создавались наши машины;
увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран;
прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.
Многих «героев» издания теперь можно встретить только в музеях. Другие, несмотря на почтенный возраст, до сих пор исправно служат своим хозяевам.
Читайте об интересных фактах «биографии» автомобилей, инновационных достижениях тех лет, технических прорывах и неудачах. Узнайте о том, какой вклад внесла та или иная модель в развитие советского автопрома.
Так же, как люди, автомобили разных марок и моделей отличаются друг от друга не только внешне, но и внутренне. Всего одна, на первый взгляд, незначительная деталь может существенно изменить «характер» машины, выделить ее из ряда собратьев. На страницах журнала «Автолегенды СССР», каждый автомобиль предстает как неповторимая индивидуальность!
Советские конструкторы создавали автомобили, тщательно изучая опыт зарубежных коллег, воплощая их наиболее удачные находки в своих детищах. Неудивительно, что у отечественных машин обнаруживалось немало «родственников» в разных странах. О сходствах и различиях между ними читайте на страницах журнала!
Специально для знатоков: развернутые технические характеристики автомобилей разных марок и моделей.
Интересные исторические события, случившиеся в годы выпуска различных моделей. Истории, байки и анекдоты о машинах. Автомобили в искусстве и жизни. Все это на страницах журнала!
Директивы XIX съезда КПСС по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951-1955 годы обязывали автостроителей «…выпускать еще больше автомобилей и более высокого качества, конструировать новые автомобили для удовлетворения многосторонних запросов. ЗИМ-12 (ГАЗ-12). Легковой автомобиль повышенной комфортности серийно выпускался с 1950 по 1959 год. Санитарный вариант ГАЗ-12Б выпускали на год дольше, до 1960 года. Всего произведено 21527 автомобилей. В технических характеристиках автомобиль всегда указывался как 6-местный, но фактически на его заднем диване свободно умещалось три человека – как раз в этом месте кузов был несколько расширен за счет выступающих боковин, в результате машина легко брала на борт семерых пассажиров.
|
«Авто-Легенды СССР» — серия журналов, рассказывающих о величественных, любимых и легендарных автомобилях советской эпохи с коллекцией масштабных моделей. В каждом выпуске — история создания, технические описания, уникальные фотографии.
Этот выпуск посвящен автомобилю ГАЗ-М20В "Победа".
Вряд ли найдется в россии, взрослый человек, который не знал бы автомобиль марки ГАЗ М20В "Победа" и который не смог бы распознать её среди других машин. |
«Авто-Легенды СССР» — серия журналов, рассказывающих о величественных, любимых и легендарных автомобилях советской эпохи с коллекцией масштабных моделей. В каждом выпуске — история создания, технические описания, уникальные фотографии.
Выпуск посвящен легендарному Москвичу - 407, кстати несколько лет подряд более 50% выпуска Москвичей-407 уходили на экспорт. Причем, «Москвич» пользовался спросом не только в социалистических странах, но и в таких странах как Финляндия, Норвегия и Франция. Экспортные версии отличались двухцветной окраской (при этом, впрочем, часть двуцветных машин поступала и на внутренний рынок) и доработанным экстерьером. |
1-5 | |
 | |  |
|
|
